saroléa velocipédy, obchodní tříkolky, sidecary, letecké motory
vlastní silou
První bicykly pod označením Royale Saroléa předznamenaly roku 1892 motocyklovou éru značky. Po obsazení Belgie německou armádou v roce 1914 byla spolu s výrobou motocyklů zastavena i výroba velocipédů. Některé typy byly v nabídce ještě po válce, výrobu jízdních kol však továrna záhy ukončila (1922). K renesanci bicyklů došlo v roce 1935. Především ve válečných letech nabyly na důležitosti.
Vyrobeny, aby vydržely
Naše jízdní kola Royale Saroléa jsou vyráběna stejnými postupy, na stejných obráběcích strojích a stejnými pracovníky jako naše motocykly.
Materiály použité při jejich výrobě jsou prvotřídní kvality. Trubky jsou z tažené bezešvé oceli nejvyšší jakosti. Korunky vidlic, koncovky přední i zadní vidlice a kliky, tedy všechny součásti vystavené největšímu namáhání, jsou z kované oceli. Kliky jsou navíc ze speciální kované a tepelně zpracované oceli.
Veškerá ložiska jsou z chromniklové oceli, cementovaná, kalená a broušená, což jim propůjčuje mimořádně lehký chod a prakticky neomezenou životnost.
Vyrobeny, aby těšily
Naše oddělení chromování provádí povrchovou úpravu, která umožňuje ošetřeným dílům zachovat si svůj krásný vzhled po dlouhou dobu. Část spojovacího materiálu je opatřena elegantní matně černou povrchovou úpravou, zcela odolnou proti korozi. Naše užitkové modely jsou touto úpravou ošetřeny kompletně.
Smaltování, prováděné nejlepšími specialisty, nezaostává ani za niklováním, ani za chromováním. Trojitá vrstva smaltu na našich jízdních kolech je mimořádně tvrdá, neodlupuje se a po léta si zachovává svůj lesk.
Záruka na neomezenou dobu
Jsme si naprosto jisti kvalitou naší výroby, a proto poskytujeme na naše jízdní kola neomezenou záruku proti veškerým vadám materiálu i zpracování. Je to neklamný důkaz výjimečné kvality, která staví značku ROYALE SAROLÉA do čela cyklistického průmyslu.
pro živnostníky
Roku 1932 představila herstalská továrna pod obchodní značkou Mototraction sérii obchodních tříkolek. Použili osvědčené spodové motory 350 a 500 ccm v kombinaci se třemi typy podvozků pro náklad 300 a 500 kg. Požadavek přišel od generálního zástupce v Japonsku, kde byly podobné rikši oblíbené a žádané. Tříkolka vycházela z motocyklu, přední vidlici však nahradila bedna se dvěma koly.
Do stejné kategorie bychom mohli zařadit i další užitkové výrobky Saroléa. Patřily mezi ně překvapivě i různé plečky (myšleno hospodářské náčiní), secí stroje, ale i přívěsy, dodávkové vozíky atd.
sidecary
Ke svým motocyklům továrna rovněž nabízela sidecary vlastní konstrukce.
vzhůru do oblak
Pro sportovní a turistická letadla uvedla firma na trh roku 1934 dva typy motorů flat-twin: Epervier o výkonu 25 koní při objemu 915 ccm a Vautour s 32 koňmi z objemu 1100 ccm. Ten o rok později modernizoval do typu Albatros se stejnými základními parametry, ale umožňující větší variabilitu použití. Motory byly dodávány včetně různých vrtulí. Leteckých motorů se prodalo přibližně sto kusů.
