Vlastní silou

• První bicykly pod označením Royale Saroléa předznamenaly roku 1892 motocyklovou éru značky. Po obsazení Belgie německou armádou (1914) byla zastavena společně s výrobou motocyklů i výroba velocipédů. Některé typy byly v nabídce ještě po válce, ale s jízdními koly továrna záhy skončila (1922). K renesanci bicyklů došlo v roce 1935. Především ve válečných letech nabyly na důležitosti.

       

       

  

• Pro živnostníky

  
  

  Roku 1932 představila herstalská továrna pod obchodní značkou Mototraction sérii obchodních tříkolek. Použili osvědčené spodové motory 350 a 500 ccm v kombinaci se třemi typy podvozků pro náklad 300 a 500 kg. Požadavek přišel od generálního zástupce v Japonsku, kde byly takovéto rikši oblíbené a žádané. Tříkolka vycházela z motocyklu, přední vidlici však nahradila bedna se dvěma koly.

       

  Do stejné kategorie bychom mohli zařadit i další užitkové výrobky Saroléa. Jsou to překvapivě různé plečky (myšleno hospodářské náčiní), secí stroje, ale i přívěsy, dodávkové vozíky atd.

• Sidecary

  
  

  Ke svým motocyklům továrna rovněž nabízela sidecary vlastní konstrukce.

       

  

• Vzhůru do oblak

  
  

  Pro sportovní a turistická letadla uvedla firma na trh roku 1934 dva typy motorů flat - twin: Epervier o výkonu 25 koní při objemu 915 ccm a Vautour s 32 koňmi z objemu 1100 ccm. Ten o rok později modernizoval do typu Albatros se stejnými základními parametry, ale umožňující větší variabilitu použití. Motory byly dodávány včetně různých vrtulí. Leteckých motorů se prodalo přibližně sto kusů.

       

  
  
  

  

  

© Vojtěch Švarc. All rights reserved. Created & customized in 2014. Design by templated.co.

Saroléa

motos